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　　自行车是我们生活中常用的交通工具，蕴含在自行车中的数学关系或者数学现象非常之多，大体可以从如下几个方面来阐述：

　　在自行车机构上，存在数学中的几种集合图形，如圆、三角形、四边形等，我们可以用圆的半径、直径计算周长，进而进行行进距离的测量；三角形、四边形可以计算周长；

　　2.行驶过程中，如果处于静风状态，我们定义为车辆速度，当出现风的时候，有顺风和逆风两种状态，则有：顺风速度=风的速度+静风车的速度；逆风速度=静风车的速度-风的速度；

　　我们要认真观察和体会自行车中还有更多的数学，只有通过经历、观察、思考，才能得到更加全面的数学知识。

　　牙盘和中轴同轴，踏板股动中轴旋转时也股动了牙盘旋转，牙盘经过链条把动力传动到飞轮使其旋转，也即是“大齿轮股动小齿轮”（注意不是推动）

　　牙盘的齿数和飞轮的齿数是成份额的，牙盘的齿数是飞轮齿数的N倍，那么牙盘旋转一圈飞轮就旋转N圈。

　　变速车的牙牙盘组由多个巨细各异的盘组成、飞轮组也由多个巨细各异的飞轮组成，不相同巨细的牙盘股动不相同巨细的飞轮就会有不相同的速率，起到的即是变速效果。

　　不是，由于踏板所股动的大轮与自行车后轮上的飞轮巨细是不相同的，所以当踏板转一圈时，后轮要转上5-6圈。

　　以九段变速系统配26×2。0外胎为例，牙盘齿数：大盘44、中盘32、小盘22；飞轮齿数：小飞11、八飞12、七飞14、六飞16、五飞18、四飞21、三飞24、二飞28、大飞32，外胎周长：206cm。那么：

　　大盘带小飞，踏板转一圈后轮转四圈，前行间隔是824cm（算法是：44÷11×206=824，下同）；

　　牙盘和中轴同轴，踏板股动中轴旋转时也股动了牙盘旋转，牙盘经过链条把动力传动到飞轮使其旋转，也即是“大齿轮股动小齿轮”（注意不是推动）

　　牙盘的齿数和飞轮的齿数是成份额的，牙盘的齿数是飞轮齿数的N倍，那么牙盘旋转一圈飞轮就旋转N圈。

　　变速车的牙牙盘组由多个巨细各异的盘组成、飞轮组也由多个巨细各异的飞轮组成，不相同巨细的牙盘股动不相同巨细的飞轮就会有不相同的速率，起到的即是变速效果。

　　不是，由于踏板所股动的大轮与自行车后轮上的飞轮巨细是不相同的，所以当踏板转一圈时，后轮要转上5-6圈。

　　实际计算一下，以九段变速系统配26×2。0外胎为例， 牙盘齿数：大盘44、中盘32、小盘22；飞轮齿数：小飞11、八飞12、七飞14、六飞16、五飞18、四飞21、三飞24、二飞28、大飞32 ，外胎周长：206cm。那么：大盘带小飞，踏板转一圈后轮转四圈，前行间隔是824cm（算法是44÷11×206=824，下同）； 小盘带小飞，踏板转一圈后轮转两圈，前行间隔是412cm； 小盘带大飞，踏板转一圈后轮转0。69圈，前行间隔是142。14cm

　　最终再说一句：牙盘齿数除以飞轮齿数得出的商叫做“传动比”，在相同的蹬踏频率下传动比越大骑行速度越快，可是也越吃力，合适平地冲刺；相同的道理，传动比越小速度越慢，可是也越省力，合适爬坡。

　　1、几何形状有车架的三角形（三角形车架牢固），车轮、齿轮的圆形，车轮辐条和车轮组成的扇形

　　脚踏板与前链轮转动的角速度相同，因为它们固定在同一个轴上 v=wr，所以线速度之比等于脚踏板与前链轮转动的半径之比。

　　前链轮与后链轮转动的线速度相同，因为它们紧绷着车链子， w=v/r，所以 角速度之比等于前后链轮转动的半径的反比。

　　后链轮与后车轮转动的角速度相同，因为它们固定在同一个轴上，v=wr，所以线速度之比等于后链轮与后车轮转动的半径之比。