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　　这就非常尴尬了，很多人看到超速的电动车，第一反应是：这帮车主素质太低，真的是这样吗？这话其实只说对了一半。

　　如果你深入了解电动车，就会发现电动车的非法改装，并不是几个素质低的车主的问题，而是规则滞后与民生需求的双向选择。

　　需要说明的是，严查非法改装，绝对是守住安全底线的必要手段，因此严查电动车本身没毛病。

　　电动车严格限速25码，经过商家的解码题库后，有的车型速度飙到60~80公里，的确存在着极大安全隐患。

　　这么快的电动车在行驶的时候，可能会因为车架不稳定、刹车失灵、轮胎抓地力不足等原因，会使电动车发生侧翻，或者出现碰撞，发生交通事故。

　　对于违规的商家可以封店，对车主可以罚款，违规的改装车也可以扣车，但是老百姓日常出行该怎么办呢？

　　现代的城市越来越大，通勤距离也变得越来越远，电动车作为高性价比的通勤工具，严格限速25码，速度的确是太慢了。

　　25码的速度对于日常代步来说够用，但是对于中长途通勤、外卖小哥等用户，这样的速度确实无法满足他们的需求。

　　正如经济学家李稻葵教授所说：现行的25km/h限速标准，脱离了百姓日常骑行需求。

　　大部分车主并不是贪图七八十码的极速狂飙，而是要满足日常出行需求即可，在使用电动车的时候，能够做到不迟到，不拥堵，正常高效的通勤。

　　有网友提出，能不能把电动车最高时速调到35km/h？这个行驶速度，其次是黄金分割点，它既兼顾了安全，不会产生极端的风险，又可以完美地匹配日常通勤。

　　另外最重要的是，如果电动车满足了老百姓的日常需求，谁还会冒着风险对电动车进行改装呢？

　　一方面该严的一定要严，对于那些非法改装、私自解码的商家，必须要重拳出击，斩断灰色产业链，该查查，该罚罚。

　　另一方面，该疏的一定要疏，主动优化规则，满足老百姓的需求，适当的调整最高限速，同时完善分类上牌、路权规划等等，让老百姓能够合法安全的使用电动车。

　　治理电动车的终极目的，并不是为了限制大家出行，而是为了让大家在出行时更安全、更便利、更高效。如果只是一味的严查封堵，只会让非法改装越来越隐蔽，无法从根本上解决。唯有优化规则、合理疏导，让老百姓找到适合自己的交通工具，还能够彻底解决非法改装行为。

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